刚被阿里控股的菜鸟,新战略是做“物流界的淘宝”

摘要: 从菜鸟的发展历程来看,菜鸟被阿里控股是必然。

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从菜鸟的发展历程来看,菜鸟被阿里控股是必然。


作者| 习曼琳


9月26日,阿里巴巴集团宣布将以53亿元人民币加码旗下物流服务公司菜鸟网络,增持原有47%的股权至51%,成为绝对控股股东,占据董事会7个席位中的4席。

成为控股股东后,阿里对菜鸟的控制力更强。业内人士对界面新闻记者分析,阿里增持菜鸟至控股,一方面,菜鸟将全面拥抱阿里集团,其新战略是服务阿里集团新零售战略。此时增持是对通达系等已经IPO的物流企业、竞争对手京东物流的一种回应,菜鸟与通达系已不在一条起跑线上。

另一方面,阿里投资1000亿元也是对资本关注物流行业的回应,暗示未来这个行业将会发生更多改变。此外增持也将拉升菜鸟估值,并暗示菜鸟即将独立IPO。

从菜鸟的发展历程来看,菜鸟被阿里控股是必然。

2013年菜鸟成立时,阿里集团创始人马云担任菜鸟董事长,银泰董事长沈国军担任CEO。随后几年菜鸟董事长职位几经易手,不过都为阿里系:2014年,阿里巴巴集团COO张勇接替沈国军任菜鸟网络董事长兼CEO;今年1月,曾任阿里集团资深副总裁的童文红接替张勇担任菜鸟网络董事长。

从业务来看,菜鸟服务的客户主要是阿里系平台上的商家。阿里控股也意味着菜鸟将服务于阿里集团的新零售战略,被阿里绝对控股,菜鸟的战略也与阿里巴巴集团更加协同。

界面新闻记者了解到,菜鸟的内部组织架构也进行了调整:组建供应链平台团队和供应链运营团队,仓配运营团队和B2B物流团队升格为菜鸟一级部门,乡村物流的行业团队将并入B2B物流团队。

这意味着自带流量的菜鸟将与阿里集团的业务全面协同,不仅局限于B2C业务,还将结合阿里巴巴的B2B业务。

菜鸟总裁万霖在发给菜鸟内部信中写道,菜鸟未来的计划是为新零售提供未来线上线下融合的供应链,以及从消费供应链延伸到生产端,能够对供给侧产生影响的端到端供应链。同时通过技术创新驱动的社会化协同平台,整合物流合作伙伴的能力输出服务。

快递专家赵小敏对界面新闻记者表示,菜鸟的新战略已经跳出物流的路径,不仅局限于仓配等基础设施服务,而是组建物流供应链大生态体系,所有的物流企业都可以加入菜鸟的网络中,菜鸟为中小物流公司提供技术支持,成为“物流界的淘宝”。

赵小敏举例,一旦菜鸟和阿里巴巴本身的B2B业务相结合,未来很多货运平台便没有了存在的价值。

2013年,阿里巴巴联合复星集团、富春控股、以及顺丰和“三通一达”共同组建菜鸟,目标是组建中国智能物流骨干网,并宣布向物流行业开放平台。菜鸟初始注册资本金50亿元,天猫占股48%;银泰集团占股32%、复星集团占股10%、富春控股占股5%、顺丰和“三通一达”各占股1%。

初期的玩家中,天猫为大商家销售平台,拥有流量;银泰集团从事百货连锁,擅长供应链管理;复星旗下有物流地产业务;富春旗下有仓储和干线运输业务,顺丰和“三通一达”则负责末端配送。

目前,在菜鸟的平台上参与的玩家越来越多。不仅是主流快递公司,在上下游,菜鸟通过入股合作伙伴的方式来保证时效,目前菜鸟已入股百世物流(仓配一体)、万象物流/晟邦物流(落地配)、卡行天下(干线)、心怡科技(仓储管理)、速递易/日日顺乐家(快递柜)等上下游企业,菜鸟为合作伙伴引入流量,合作伙伴提供服务。

此外,菜鸟还与阿里系入股的圆通快递和苏宁云商,以及其他主流快递公司、饿了么、运满满等阿里投资的企业合作紧密。

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