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摘要: 哥带你重温桑塔纳辉煌历史!

情怀无价,不死老兵!第一期,德系情怀:桑塔纳


哥带你重温桑塔纳辉煌历史!


在科技发展日新月异的今天,汽车的换代也愈发频繁,尖端的科技应用在汽车上也让汽车变得越来越便利越来越简单。

曾几何时,这样的汽车已经深入人心,我们不再想起曾经那个陪着我们长大,车上残存的都是爸爸香烟味道的老家伙。那辆可能不是很贵,也没有什么功能,可它的身上却都是我们童年记忆,都是我们曾经过去的那辆车!

如今我们可能开着奔驰宝马奥迪,哦,可能也是开着吉利奇瑞比亚迪,享受着豪华舒适与便捷,但可能已经忘了小时候爸爸每天都在修的那辆车。尽管那辆车是那样的残旧,那样的简单,那样的廉价。

可那时候看着爸爸手握方向盘时满脸的喜悦,换挡时叼着香烟的嘴角扬起的笑意;过弯时爸爸由内而外散发的男性魅力;如今我们已经很难找到曾经的那个感觉了!

我记忆中的第一辆,就是小时候爸爸的座驾,一辆破旧的二手桑塔纳。

要说起桑塔纳,可能年纪稍微大一点的朋友都经历过桑塔纳辉煌的年代。

如果年纪小一些又不是那么懂车的朋友,应该对桑塔纳的印象就是如今的八万块家用车,提起桑塔纳就是一带而过,毫无感情可言......

下面我们就来普及一下大众曾经的神车,上海大众桑塔纳!

在1980年的11月,德国大众推出了Passat B2,也就是桑塔纳的原型车,这就是第一代的大众桑塔纳。

不过这和我们国家的桑塔纳还是有区别的,因为当时这代桑塔纳还并没有引进国内。海外版的桑塔纳竟然还有掀背车型,你说你受得了吗?我想当时桑塔纳应该就是德国的AE86吧,哈哈!这掀背版的桑塔纳确实好看,不知道桑塔纳上不上山?就算是上山,我想也斗不过我们的五菱宏光......

而当时我国还刚刚迎来改革开放的大潮,不过在我国政策的领导下,以及我们工人的共同努力下(看来“咱们工人有力量”这句话确实真理,所谓实践出真知),我国在1983年第一辆大众SANTANA下线。

时隔两年,在1985年,我国的桑塔纳正式成为上海大众,也就是中德双方共同出资成立了上海大众,我国的第一个合资汽车企业诞生!

有人会好奇,为什么我国当时只和大众合作?其实这个问题传闻一直很多,因为不论何种说法,都没有官方的声明。如果对这段汽车野史感兴趣的朋友可以自行百度一下,原因众说纷纭!总之德国人抓住了咱们中国市场这块大肥肉,以至于最后在国人心中,德系车的地位要高于别国车系。也导致了如今的大众信仰,大众神车,大众神话,也衍生出了大众的中国特供车型(比如“德原朗”,凌度)。

有些跑题了,说回桑塔纳......

第一代的上海大众桑塔纳采用了1.6L直列四缸8气门的化油器发动机,最大功率87马力,最大扭矩128牛米,搭配四挡手动变速箱。随着我们的综合国力的提高,人民生活水平,人民消费水平的提高。

后来上海大众还推出了1.8L的桑塔纳。

在80末90初的时候,桑塔纳基本就是汽车神话。因为当时马路上的汽车本来就不多,况且那个时候的汽车也都不是黑的就是白的,打眼望去,就跟看黑白照片一样。可那时候从马路上能见到一辆红色的桑塔纳驶过,首先就是这车真漂亮,用惊为天人可能有些过了,不过在当时真的非常惊艳。

再有当时的桑塔纳虽然什么配置也没有,基本就是四个轮子一个方向盘。什么真皮座椅,多功能方向盘,车身稳定系统全都没有。

可即便这样,在当时桑塔纳依旧是豪华的代表。

在那个物资匮乏的年代,家里能有一辆车就已经很值得炫耀了,更别说家里有辆桑塔纳。要是谁真有辆桑塔纳,就跟现在你有辆超跑一辆,不管跟村里还是和邻居,绝对能吹一整年!

而且当时的桑塔纳也并不是你有钱就能买得到的,桑塔纳当时作为公务用车居多,一般从桑塔纳下来的也都是领导。所以如果你自己拥有一辆桑塔纳,不知道的还以为你是哪儿哪儿哪儿的大人物呢!那面子可想而知,面儿大了去了......

那个时候有多少男人心中的梦想就是能有辆自己的桑塔纳,开着桑塔纳行驶在大街小巷,招摇过市!甭提心里多开心,多满足了......

第一代桑塔纳一直生产到2009年,三厢版本到2007款才停产,其中桑塔纳还推出过桑塔纳志俊、桑塔纳2000、以及桑塔纳3000、还有桑塔纳旅行版。

着重聊一下桑塔纳旅行版,在1992年第十万辆桑塔纳轿车版之后,同年就推出了桑塔纳旅行版。

其实旅行版的桑塔纳和轿车的区别只在于车屁股,旅行版的车尾是两厢的。桑塔纳旅行版的推出,把海外的“旅行车”概念带到国内。不过在当时桑塔纳旅行版并不被我们百姓接受。

当时那个穿衣服必须要穿,带领子和有袖子上衣的时代(那是的我国虽然改革开放了,但人民的思想依然墨守成规,传统刻板),是接受不了汽车没有屁股这件事的!

虽然谁都知道,旅行车的空间更大,空间利用更灵活,可在但是社会氛围下我们就是接受不了。导致了桑塔纳旅行版的销量不不景气。不过大众依然坚持推广旅行车,直到2009年,在三厢版一代桑塔纳停产后旅行版桑塔纳也停产了。

桑塔纳旅行版虽然销量不高,可地位却极高!因为桑塔纳旅行版是我国的第一款国内生产的旅行车,意义重大。

即便是现在,我们依旧可以看到桑塔纳旅行版穿行在街头。因为国内很多警车还都是桑塔纳旅行版,上海大众为警车还专门推出了警用版的桑塔纳旅行车。

除了警车以外,还有很多资深级改装车,旅行车玩家钟爱桑塔纳旅行版。国内依旧有很多桑旅的改装案例,效果真的很棒。

如果你有兴趣,花两到三万收一辆二手的,简单改装就很有感觉,况且还非常实用。既可以代步买菜、接老婆孩子,又可以外出旅行、或者拉货。只是想收一辆成色不错的桑旅还是很困难的。

因为对这些桑旅死忠粉来说,他们手里的桑旅是无价的,给多少钱也不会卖(因为二手桑旅的残值的确不高,高于市场价太高收车的话只能说哥们你是真爱)。还有一部分人钟爱桑旅拉货,尤其是修理厂。

大部分修理厂的工作车都是桑旅,桑旅的大空间、驾驶舒适性、乘坐舒适性、以及耐用性,要比神车五菱当工作车更合适。

还记得开篇时我老爸的那辆桑塔纳吗?

一辆成色非常一般的二手普桑。老爸70后,当时买普桑就是为了圆自己的一个桑塔纳梦!买了这辆普桑以后,就一直在对年少的我吹,这车当年多牛,这车当年怎么怎么样,以前那谁有一辆,嘿——当时给丫狂的......后来老爸的普桑失窃了,不过老爸一直对老普桑有感情,路上见到开普桑的还是会多看两眼的!

只是,现在桑塔纳已经变成了这样,一辆八万多块钱就能开回家的经济小轿车。桑塔纳这个名字虽然还在,可魂儿已经没了,现在的桑塔纳和老普桑已经完全不是一回事儿了。

而且最厉害的就是现款还分多种版本。什么桑塔纳、桑塔纳浩纳、还有一个桑塔纳Cross,你受得了吗?桑塔纳想要尽力的融合现代社会,想抓住这个时代的消费者,想迎合现代人的口味。

不过曾经那个年代不在了,桑塔纳的辉煌已经无法复制!好在它还在!(虽然和当年比已然判若两人......)

从1983年-2009年,一辆车在中国销售了26年没换代,除了桑塔纳还能有谁?(我就问你,还有谁?没谁了!)当新一代的桑塔纳上市之后,原来的桑塔纳就成为了永恒的经典。

虽然我们已经回不到过去了,不能亲眼见证桑塔纳的辉煌,但是如今的大街小巷依然能够捕捉到它的身影。大街上的出租车、派出所的警车、改装过的桑旅、还一直开到现在的等等......它没有因为停产而远离我们,我们依旧觉得它很近,它还在我们的生活中。

随着时间的推移,汽车工业的进步,第一代桑塔纳终将消失在我们的视野中。不过桑塔纳这个名字会一直陪伴着我们,只要牢记它的历史,桑塔纳这个名字依旧闪耀。

如今的老兵普桑,已经被很多改装玩家收藏。它经典,它永恒,它皮实耐用,它价格低廉,最重要的是它的名字:桑塔纳,它就是情怀......

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