园区专访 | 宝湾物流控股有限公司董事长王世云【下】

摘要: 我们的基因来源于客户需要我们为他们提供物流需求是这样应运而生的。包括后来在上海宝湾和全国其他城市的网络化布局,都紧紧围绕我是物流企业,我要抓住关键的节点,所以我要考虑在哪里布点能够做到全国协同,在什么区位能够最好达到配送、分拨、转运等因素。



2017年 7月12日,宝湾物流与西安利亨项目合作签约仪式在西安市华山国际酒店举行。宝湾控股投资发展部高级经理胡海、董秘办法务李敏,西安宝湾总经理张东胜,西安利亨法定代表人索亚东、股东索令章、总经理张志树等人出席签约仪式。作为行业领先的物流设施开发商和运营商,为实现公司长远发展战略目标,集团和总部领导高瞻远瞩,投资部门尽职尽责,相关部室层层把关,最终促成了项目签约。



2017年7月31日,宝湾物流牵手华南房企巨头时代地产旗下的时代商业,双方达成物流地产方面的战略合作。这也是宝湾物流第一次利用自己物流仓储开发建设与管理方面的优势进行轻资产的管理输出。



在园区中国看来,物流地产包含两层含义,一个是货物的存储,另一个是货物的运输流通。相比于大多数同行关注仓储和其背后的不动产的资产价值,宝湾物流更希望将物流地产看成一个流动的平台,把仓库作为一个个作业场所和流动的端口,通过为客户提供分拣、分拆、贴标签、流通加工、包装、组装等物流增值服务,供应链延伸业务、物流租赁业务等,提高客户依赖度和忠诚度,并赚取租金之外的服务收益。




只要能在这个平台上获得足够的流量,做到货如轮转、服务丰富,就能给企业未来盈利模式提供更多想象空间,使自己立于不败之地。这也是园区中国一直看好宝湾物流模式的原因,相比与普洛斯为代表的物流基金化操作模式,宝湾模式能带来更大的想象空间和更多的税收,在与地方政府谈判时获得更多认可。而央企股东身份与未来登陆A股资本市场打通资本渠道,将使宝湾物流得到更多助力。



2016年,宝湾物流业务实现营业收入51,862万元,同比上升10.99%;净利润8,451万元,同比上升0.56%。全年累计仓库使用率94.00%,同比增长2.8%。宝湾物流在2016年年报中写到,未来三至五年,宝湾物流业务还将持续加快物流园区布局,积极探索包括供应链金融产业园、汽车产业园、新零售、 智慧物流港、冷链产业园在内的多种新业态发展的可行性。



宝湾物流立志以“规模化物流园区网络+高端化综合物流服务”为核心竞争力。虽然这条路目前还处于初期探索阶段,要想真正走通还尚需时日,但相对于瓶颈已现的依赖租金算金融账的物流基金模式,仍是更可能成功的那个。


宝湾物流竭诚为来自国内外优秀的第三方物流企业、电子商务企业、商贸零售企业和制造企业提供高效、优质、安全的物流设施服务、运输服务及多种增值服务,帮助客户降低物流成本,提高物流运作效率。



我们的基因来源于客户需要我们为他们提供物流需求,是这样应运而生的。包括后来在上海宝湾和全国其他城市的网络化布局,都紧紧围绕我是物流企业,我要抓住关键的节点,所以我要考虑在哪里布点能够做到全国协同,在什么区位能够最好达到配送、分拨、转运等因素。拿地建仓是从属于物流提供服务战略的。


——宝湾物流董事长王世云

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